7月21日，工業(yè)和消息化部黨組成員、副部長張?jiān)泼髟?023地球動(dòng)力電池大會(huì)（以下簡稱大會(huì)）上表態(tài)，大陸此刻已形成包括基礎(chǔ)材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度處于國際領(lǐng)先水平，在全國建成1萬多個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

動(dòng)力電池回收再度觸發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。受此作用，7月22日，動(dòng)力電池概念股大漲。超越科技、迪生力、天奇股份、寧波精達(dá)、泰爾股份均達(dá)成漲停，格林美、光華科技等多家企業(yè)股價(jià)也大漲。

上市公司加速布局動(dòng)力電池回收已迫在眉睫。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅向《證券日?qǐng)?bào)》記者表態(tài)，上游資源品價(jià)格暴漲，對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)形成擠壓，產(chǎn)業(yè)鏈均衡發(fā)展受到較大影響，“百家爭鋰”的狂熱局面也在大力催生鋰電池回收商場(chǎng)。

鋰價(jià)大漲倒逼電池回收加速

2023年以來，源于動(dòng)力電池原材料供不應(yīng)求，導(dǎo)致價(jià)格持續(xù)上漲，這在一定程度上倒逼上市企業(yè)加速布局電池回收行業(yè)。

以動(dòng)力電池的正極材料碳酸鋰為例，上海鋼聯(lián)最新數(shù)據(jù)展示，今年4月份，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一度觸及50.3萬元/噸，創(chuàng)下歷史新高。7月22日，碳酸鋰價(jià)格為47.25萬元/噸，比今年年初上漲近70%，比2023年年初的5.3萬元/噸，上漲近8倍。

碳酸鋰等原材料價(jià)格的不斷上漲，已成為動(dòng)力電池公司的無從承受之重。

卓創(chuàng)訊息分析師韓敏華向《證券日?qǐng)?bào)》記者表態(tài)，終端新能源汽車及儲(chǔ)能行業(yè)對(duì)鋰電池的需求將仍舊增長，在這種情況下，鋰電行業(yè)景身姿仍將持續(xù)。

這意味著對(duì)動(dòng)力電池原材料的需求照樣居高不下。在此背景下，涵蓋寧德時(shí)代、比亞迪、華友鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等上市公司都已開始緊鑼密鼓的布局動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，寧德時(shí)代在2023年就經(jīng)過對(duì)邦普循環(huán)的收購，布局了電池回收業(yè)務(wù)。同時(shí)，其斥資320億元投建的邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目已經(jīng)在2023年12月初正式開工建設(shè)，嚴(yán)重目的是發(fā)力動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)。

寧德時(shí)代董事長曾毓群在大會(huì)上表示，鋰價(jià)上漲給鋰電產(chǎn)業(yè)帶來了短期困擾，但礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，已探明的鋰資源儲(chǔ)量已可以生產(chǎn)160TWh的鋰電池，且動(dòng)力電池中的絕有很多材料允許回收利用，到2035年退役電池的回收材料能滿足有很多市場(chǎng)需求。

曾毓群上述關(guān)于動(dòng)力電池回收的言論觸發(fā)市場(chǎng)的熱議。

7月22日，贛鋒鋰業(yè)在溝通平臺(tái)回答投資者時(shí)表示，公司現(xiàn)時(shí)是鋰電池回收的行業(yè)頭部公司之一，占有3.4萬噸綜合廢舊電池回收產(chǎn)能，鋰鎳鈷等金屬的回收率已達(dá)到行業(yè)一流水平。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)預(yù)期，推測(cè)2023年回收鋰產(chǎn)量僅占行業(yè)全年猜想鋰提供的4%至5%之間，因此企業(yè)認(rèn)為只靠鋰電池回收短期難以完全滿足行業(yè)鋰需求的快速發(fā)展。企業(yè)將保持以多元化鋰資源布局并配合鋰電池回收布局來算作發(fā)展戰(zhàn)略，以滿足下游快速增長的鋰需求。

“鋰電池回收再利用的商業(yè)化之路已經(jīng)開啟，雖然處于才剛興起的階段，但隨著鋰資源相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格的不斷上漲、電池商場(chǎng)保有量的增加，淘汰廢舊電池的數(shù)量和體量會(huì)越來越宏大。”祁海珅表示，電池回收產(chǎn)業(yè)鏈不論是由于無害化角度照舊社會(huì)責(zé)任，都應(yīng)該得到高度重視。

千億元超市空間來臨

實(shí)際上，隨著新能源汽車銷量不斷增長，動(dòng)力電池目下迎來大規(guī)模退役潮，加速進(jìn)行動(dòng)力電池回收可謂大勢(shì)所趨。

與此同時(shí)，今年以來，源于原材料供應(yīng)焦炙，不僅僅是鋰價(jià)上漲，動(dòng)力電池回收價(jià)格也一度顯現(xiàn)倒掛的畸形現(xiàn)象。

這在一定程度上效應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池原材料的強(qiáng)烈需求，也凸顯動(dòng)力電池回收的迫切性。

“國內(nèi)新能源汽車高速發(fā)展，產(chǎn)銷量持續(xù)創(chuàng)意高，裝機(jī)量持續(xù)增長，面臨大批的退役電池，動(dòng)力電池回收能產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)效益，市場(chǎng)空間廣闊。”隆眾訊息廢舊電池分析師黃文哲向《證券日?qǐng)?bào)》記者表態(tài)。

廣發(fā)證券切磋報(bào)告表態(tài)，近年來伴隨動(dòng)力電池回收政策逐步進(jìn)入穩(wěn)定期，參與公司數(shù)量急速增長，亦有諸多上市公司擴(kuò)產(chǎn)加速。動(dòng)力電池超市空間迅速放量，2030年鋰電池回收規(guī)模在中性預(yù)測(cè)下達(dá)1089億元。

上市公司爭相入局動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)，一方面是動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的宏壯超市空間，另一方面則是政策層面的大力支持和推進(jìn)。

在今年2月份，八部委配合發(fā)表的《加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案的通知》提出，實(shí)施廢舊動(dòng)力電池、廢舊手機(jī)行業(yè)再生資源綜合利用行業(yè)規(guī)范管理；完善廢舊動(dòng)力電池回收利用體系。

張?jiān)泼饕苍诖髸?huì)上強(qiáng)調(diào)，我國已初步建立了動(dòng)力電池的回收再利用體系，將來將加快培育一批梯次利用和回收再生的相關(guān)公司。將一步步健全回收利用體系，加快制定回收利用管理辦法，加強(qiáng)央地工作聯(lián)動(dòng)，形成協(xié)調(diào)監(jiān)管機(jī)制，完善動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系，支持智能拆解、材料再生等技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，

祁海珅告訴記者，鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈需要快速向規(guī)范化方向思量、完善回收體系，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和建設(shè)行為準(zhǔn)則等，以提升回收利用效力、減少環(huán)境污染，走又好又快發(fā)展之路。