常開車的車主怎么都清楚，車子的輪胎也是會顯出問題的，借如是小問題還好說，一旦爆胎就是比較重大的。在市區(qū)開車的時候情況能夠會好一點，市區(qū)開車一般車速不會過快，一路上還會設置不少信號燈，發(fā)現爆胎的時候駕駛員還相對好把控一些。但是高速就不相似了，車速很快的時候顯出爆胎的情況，就很能夠展示事故，這就是比較危險的。
普遍涉及到車胎的問題，車主也不敢大意，就怕往后開車顯出問題。有時候車主換完新輪胎就把舊輪胎隨手扔在維修店了，那你知道扔在維修店的舊輪胎咋處理嗎?得知真相，車主直言，這是寶貝啊。
不知道大家聽說過有人回收舊輪胎嗎?有時候照舊高價回收，若是這種舊輪胎沒有用的話，那基本上是不會有人回收的，更不會有人高價回收。其實這種做法和電動車的舊電瓶有一些同樣，電動車換電瓶的時候，舊電瓶在有些地方就是允許抵錢的，舊電瓶被回收之后，經過一番維修和創(chuàng)想，還會接著銷售，有或將你換的新電瓶就是舊電瓶翻新的。
輪胎也是相仿的道理，這些舊輪胎被回收以后，也會做這樣的處理。有些受損不是很嚴重的，回收之后就是進行修補加工，然后還可以出售，常日都是當做備胎出售。這樣處置帶來的利潤就是比較大的，經銷商就賺到了，車主就賠了。這種輪胎是使用的時候也是存在風險的，展現事故的幾率就比新輪胎大不少。
這也是備胎無從長期使用的原因，平時備胎都是應急的時候用的。當然，備胎長期使用存在風險的原因不只是這一個。可是車主也怎么明白舊輪胎回收以后常日都怎樣處置了，往后車主允許把受損不關鍵的舊輪胎修補好，自己留著當做備胎用，這樣就可以省些錢。有些車主就不放心這種方式，就允許選擇全新的輪胎做備胎，本身也要看好是不是全新的。
舊輪胎還有一個功能，就是允許煉油。當然車主自己就不要嘗試這種做法了，不用一些相關的先進設備，會污染比較嚴重，一旦查到也不是小事。設法煉油是要達到無害化的排放標準的，也要辦理相關的手續(xù)。假設達到標準，允許操作的話，那利潤也是很大的。車主看完表示，不論煉油應該樣吧，之后舊輪胎不隨意扔了，省得自己多一個買到創(chuàng)想備胎的機會。
